R系列減速機疲勞點蝕。疲憊點蝕這個名詞應該大家比較目生，由于是比較專業(yè)的，也是比較常見的所以今天就想給大家想想這個名詞的意思以及發(fā)生R系列減速機上怎么解決和預防。 螺旋錐齒輪減速機的疲憊點蝕很簡樸的句話概論就是維護不到位或者工作環(huán)境差的情況下就會泛起，很常見的個錯誤，大家也不用擔心，但是也不能忽視，小編也夸大良多次即使是再小的題目也要看重，每個小細節(jié)都有可能讓R67減速機機毀，所以大家要記住了，小編再嘮叨下記得添衣哦!當然，還有個方法可以防止R系列斜齒輪減速機疲憊點蝕的，就是在R系列減速機運轉200~300小時后，應進行第次換油，在以后的使用中應按期檢查油的質量，對于混入雜質或變質的油須及時更換。般情況下，對于長期連續(xù)工作的減速機，按運行5000小時或每年次更換新油，長期停用的R97減速機，在重新運轉之前亦應更換新油。留意:要堵截傳動裝置電源，防止無意間通電;工作中，當發(fā)現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100°℃及產生不正常的噪聲等現象時應休止使用，檢查原因，必需排除故障，更換潤滑油后，方可繼承運轉。

 R系列減速機受輪回、交變壓力的作用，表面金屬材料由塑性變形到微小裂紋到裂紋擴展到表面金屬脫落（點蝕)，長期運轉后，產生點蝕。材料熱處理不好造成的點蝕往往比較平滑，熱處理不平均所造成的點蝕往往集中在齒輪某位置上。齒輪減速機配電機傳動軸承振動太大而引起載荷增大，因為軸承與軸承孔配合間隙太大，傳動軸承剛度等原因，引起軸系振動，造成齒輪傳遞負荷增大也會產生齒面疲憊點蝕。這時R系列減速機可采用更換剛度較大的傳動軸及修復軸承間隙或降低晉升速度來延長齒輪使用壽命。 減速機應加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油答應混合使用;換油時要等待R107減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應保持溫熱，由于完全冷卻后，油的粘度增大，放油難題。例如，齒輪長期工作后，其失效形式之，就是R系列減速機齒面點蝕。這時可降低使用負荷。這時就需要更新齒輪。擅自進步使用負荷，而造成齒面產生疲憊點蝕。同軸斜齒輪減速機潤滑油選擇不公道，因為使用的潤滑油粘度太低或失效，齒面之間形不成油膜，齒面直接接觸而點蝕，需重新更換公道的潤滑油或進步粘度，都能很快改善齒面點蝕狀況。http://m.feikeer.com/product/list-rxiliejiansuji-cn.html